因而近年來(lái)在塑料改性行業(yè)中PP改性占據(jù)首位，成為改性塑料的主要品種，越來(lái)越受到人們的重視。PP改性料的收縮率控制是PP改性的一個(gè)重要方面。收縮率控制的好對(duì)PP改性料的推廣使用有重要意義。下面是關(guān)于PP改性料的收縮率控制的一些問題研究：

而在易燃材料中加入阻燃劑，使其成為難燃材料，已成為從源頭上控制火災(zāi)發(fā)生的重要手段。為使公眾認(rèn)識(shí)阻燃劑的作用和重要性，中國(guó)阻燃學(xué)會(huì)聯(lián)合溴科學(xué)與環(huán)境論壇(BSEF)國(guó)際組織公布了有關(guān)阻燃劑特別是溴系阻燃劑的三大真相：

汽車輕量化的概念愈演愈烈，除了碳纖維，更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零件，在大部分家用車上慢慢普及。如今汽車上的塑料零件越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。

本篇主要為大家介紹的是聚丙烯（PP）與聚乙烯（PE）的注塑溫度、注塑壓力等技術(shù)參數(shù)說(shuō)明，請(qǐng)參考以下技術(shù)參數(shù)說(shuō)明表：

目前有一部分廠家使用ABS、PC材料來(lái)制作排插外殼，但這些材料存在一些不足如：ABS不耐熱，阻燃性差以及容易變黃，燃燒時(shí)會(huì)釋放大量的有毒氣體；PC加工流動(dòng)性差，易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力且價(jià)格昂貴。所以還有另一部分廠家紛紛尋找用于替ABS和PC的阻燃PP。

衡量一個(gè)國(guó)家塑料工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)——塑鋼比，我國(guó)僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)的70:30和德國(guó)的63∶37。我國(guó)人均塑料消費(fèi)量與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。未來(lái)的國(guó)內(nèi)改性塑料的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：

拉白的成因：產(chǎn)品因粘膜力過(guò)大，且筋位強(qiáng)度不夠，注塑件應(yīng)力泛白時(shí)受到內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力（如過(guò)量的延伸）影響的位置會(huì)變白，形成了拉白痕跡。拉白的對(duì)策，請(qǐng)查看全文：

高分子材料老化的機(jī)理主要有以下幾種：1.鏈引發(fā)、2.鏈傳遞、3.鏈終止。高分子材料老化的防護(hù)措施主要有：物理防護(hù)法與化學(xué)防護(hù)法。具體的內(nèi)容，歡迎閱讀全文：

PBT與PET分子鏈結(jié)構(gòu)相似，大部分性質(zhì)也是一樣的，只是分子主鏈由兩個(gè)亞甲基變成了四個(gè)，所以分子更加柔順，加工性能更加優(yōu)良。本篇從PBT與PET的典型應(yīng)用范圍、注塑模工藝條件、化學(xué)和物理特性等方面來(lái)介紹它們之間的區(qū)別：