隨著各種環(huán)保指令陸續(xù)出臺(tái)，在歐盟、北美市場(chǎng)上電子電氣、信息、辦公家電燈行業(yè)開始要求材料無鹵化。廣東聚石化學(xué)股份有限公司研發(fā)、生產(chǎn)的無鹵阻燃PBT是一種以磷、氮為主要阻燃元素的膨脹型無鹵環(huán)保阻燃飽和聚酯材料

硅酮母粒適用于PP、PE、EVA、EPDM、ABS、PA、PC、PBT、PPO、PPS、POM等熱塑性塑料。廣泛應(yīng)用于改性塑料、無鹵阻燃電纜料、高檔鞋底、塑料隔熱密封條、大型注塑件、薄壁異型復(fù)雜塑料制件、塑料管材等領(lǐng)域。

PA注塑加工的塑化系統(tǒng)為：螺桿的加料段較長(zhǎng)，加料段的螺槽較深，壓縮段、均化段較短，機(jī)筒加料段處拉槽，加大油馬達(dá)的功率，螺桿帶有高效的止逆環(huán)。成型工藝

玻纖增強(qiáng)塑料有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？玻纖增強(qiáng)塑料的優(yōu)點(diǎn)：1.玻纖是耐高溫材料，因此，增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料……玻纖增強(qiáng)塑料的缺點(diǎn)：1.由于玻纖的加入，不加玻纖前是透明，都會(huì)變成不透明的……

注塑工藝中，成型視窗是非常重要的一個(gè)測(cè)試。通常這個(gè)外觀成型視窗是由保壓和料溫(無定形料)、保壓和模溫(結(jié)晶料)構(gòu)成。

盡管復(fù)合材料廣泛應(yīng)用在汽車上不會(huì)馬上顯現(xiàn)，但當(dāng)能源枯竭、排放達(dá)到極限后，復(fù)合材料市場(chǎng)必將爆發(fā)?？紤]到燃油限值和二氧化碳排放要求，我國(guó)車用復(fù)合材料的應(yīng)用前景非常大。

長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP注射成型技術(shù)，成功地用于生產(chǎn)汽車前端模塊和車門模塊載體。該項(xiàng)技術(shù)主要具有以下兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

塑料注射成型技術(shù)是根據(jù)壓鑄原理從十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初發(fā)展起來的,是目前塑料加工中較為普遍采用的方法之一。該法適用于全部熱塑性塑料和部分熱固性塑料（約占塑料總量的1/3）。本篇為您介紹的是注塑成型機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)分類。

目前常用的車用塑料有哪些呢？用量較多的是通用改性塑料，如ABS樹脂、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)等。常用車用塑料的性能大致如下：