很多人一聽到阻燃PP塑料都以為是應(yīng)用到家電材料上面的，其實這只是阻燃PP塑料的一種應(yīng)用而已。鑒于它有阻燃特性，其實在很多領(lǐng)域都有它的用武之地，在這里就談一下阻燃PP在汽車上面的應(yīng)用。

眾所周知，汽車在整個的運行過程當(dāng)中，溫度較高的地 方除了輪胎，就是發(fā)動機了。發(fā)動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的 起燃溫度，防止發(fā)生火災(zāi)。汽車材料研發(fā)工程師一開始嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料， 首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達(dá)到850℃以上，所以即使發(fā)動機的溫度很高，也不至于引發(fā)火 災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率。其次，阻燃PP塑料導(dǎo)熱率較低，雖然發(fā)動機溫度很高也不至于影響周圍其他部件的正常工作，不會對于汽車的運行造成不良影 響。除了發(fā)動機，在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應(yīng)用，不同的汽車品牌與型號所應(yīng)用的地方也是不一樣的，如汽車?yán)^電器等。

另外，公交車，作為一種城市重要的交通工具。近幾年 全國發(fā)生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結(jié)果都很令人心痛。公交車作為人員密集場所，往往會成為犯罪分子的主要作案場所，這是原因之一。另外我國的公 交車內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級過低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。雖然有相關(guān)法律出 臺，但標(biāo)準(zhǔn)較低，落實不到位，我國在1998年頒布的《消防法》以及又配套制定的一系列消法規(guī)，都規(guī)定在公共場所和交通工具等許多領(lǐng)域必須使用阻燃防火材 料。GB8410的要求是“內(nèi)飾材料燃燒特性必須滿足燃燒速度不大100mm/min”。GB13094—2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》中同樣要求車廂 內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB8410的規(guī)定。這道門檻非常低，對汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能只有一個很簡單的要求，根本不足以 起到防火的作用，所以這一標(biāo)準(zhǔn)亟待修訂和提高。

采用阻燃材料和制品來防止人身傷害和惡性火災(zāi)的發(fā)生，是發(fā)達(dá)地區(qū)公共交通實踐多年來行之有效的方法和保護措施之一。國外的經(jīng)驗和法規(guī)表明，當(dāng)對公共場合所使 用的各類制品進行強制性阻燃的要求后，尤其是無鹵阻燃要求后，惡性火災(zāi)的發(fā)生概率大幅下降，財產(chǎn)損失和人員傷亡也進一步減少。國外公共交通阻燃需滿足兩個條件才能實現(xiàn)清潔環(huán)保：一是材料要達(dá)到無鹵要求，二是外殼材料的防火阻燃煙密度要求，但本土的公共交通并不滿足這兩個條件。無鹵阻燃材料體現(xiàn)的是科學(xué)性， 合理性，綠色性，人文性的理念，是適應(yīng)未來新能源發(fā)展的，只有在推廣公交出行的過程中采用環(huán)保型，無污染，安全的公共交通，這樣才能使整個公共交通系統(tǒng)綠色，環(huán)保，便民，使其更加科學(xué)合理。

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聚石化學(xué)自成立以來，每年都承擔(dān)了多個省市區(qū)級科技計劃項目，目前擁有國內(nèi)外多項阻燃材料核心技術(shù)的發(fā)明專利。一直致力于無鹵阻燃環(huán)保阻燃材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并通過全球化的經(jīng)營實現(xiàn)了從內(nèi)銷主導(dǎo)到外銷兼顧的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新不斷使產(chǎn)品保持高技術(shù)含量和高附加值。

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